Administrata Biden-Harris paraqet Raundin e Parë të Planit të Infrastrukturës së Ngarkimit të Automjeteve Elektrike prej 2.5 miliardë dollarësh
Reshje rekord bore në Utah – më shumë aventura dimërore në Tesla Model 3 tim me dy motorë (+ përditësim beta i FSD)
Reshje rekord bore në Utah – më shumë aventura dimërore në Tesla Model 3 tim me dy motorë (+ përditësim beta i FSD)
Disa javë më parë, AxFAST më dërgoi EVSE-në e tyre portative 32 amp (Electric Vehicle Supply Equipment, ose më saktë, termi teknik është Electric Vehicle Charger).Unë do ta testoja këtë në shtëpi, por kam një problem me instalime elektrike që nuk do të rregullohet së shpejti.Kështu që e çova pajisjen në një bazë 50 amp, të cilën një qytet i vogël në zonën time i lejon njerëzit ta përdorin.
Përpara se të futemi në mënyrën se si funksionon (shumë mirë), le të hedhim një vështrim në specifikat dhe veçoritë.
Pajisja është krijuar kryesisht për të siguruar një makinë me një fuqi totale prej 6.6 kW.Me plot 240 volt (si ajo që merrni në rrjetin tuaj të shtëpisë), mund të merrni më shumë energji prej saj, por shumë EV mund të nxjerrin vetëm kaq shumë.6.6 kW është e zakonshme, por disa EV janë të afta për 7.2 kW ose edhe 11 kW.
Lidhja e çdo automjeti që mund të tërheqë më shumë se 32 amper me pajisjen nuk do të shkaktojë dëm pasi kufizon sigurinë e tij dhe i siguron automjetit vetëm rrymën që pajisja mund të sigurojë në mënyrë të sigurt.Në mënyrë të ngjashme, nëse keni një automjet elektrik më të vjetër elektrik ose hibrid që mund të japë vetëm 2.8 ose 3.5 kW, njësia do të nxjerrë vetëm atë që makina kërkon dhe tërheq nga qarku.Gjithçka ndodh në prapaskenë pa kërkuar që ju të ndryshoni asnjë cilësim.
E vetmja herë që mund të keni probleme është nëse e lidhni pajisjen në një pajisje primitive që nuk mund të tërheqë më shumë se 20 ose 30 ampera.Nëse është kështu, ose duhet të akordoni makinën për të zvogëluar konsumin ose të përmirësoni instalimet elektrike ose përndryshe ndërprerësi do të fiket (ose më keq).Megjithatë, nëse keni një prizë NEMA 14-50 të instaluar në mënyrë profesionale (ide e mirë), nuk duhet të keni asnjë problem.
Ky EVSE ka disa veçori vërtet interesante për përdorim portativ.Ajo vjen me një çantë mbajtëse që do të mbajë EVSE dhe telat e saj (nga spina te kutia dhe nga kutia te makina) për sa kohë që e shtrëngoni siç duhet.Është një çantë e mirë dhe nëse vendosni ta përdorni si një karikues portativ në raste urgjence, në një park RV ose kudo me prizë NEMA 14-50, nuk duhet të keni asnjë problem të hipni në sediljen e pasme të një makine. .
Një veçori interesante që ka është aftësia për të mbështjellë kordonin e energjisë rreth tij.Dikur kisha një EVSE që vinte me Nissan LEAF-in tim dhe tensioni i vazhdueshëm në tela përfundimisht bëri që të fillonte të kishte probleme.Me aftësinë për të palosur gjithçka me kujdes dhe për të paketuar gjithçka në një qese për t'u ulur pa lëvizur, pajisja duhet të zgjasë gjithë jetën e një automjeti elektrik.
Një veçori tjetër e shkëlqyeshme për të pasur hapësirë për të mbështjellë telin është se mund ta përdorni këtë EVSE në shtëpi dhe ta montoni në mur.Vjen me vida për montim në mur pranë një spine NEMA 14-50 dhe një prizë që mund të montohet në mur dhe të varet fundi i kordonit të karikimit.Siç mund ta shihni në videon e mësipërme, kjo jo vetëm që ju jep një konfigurim profesional, por gjithashtu ju jep një vend për të ruajtur në mënyrë të sigurt kordonin e energjisë dhe për ta mbajtur atë në tokë.
Kështu, AxFAST 32 amp EVSE mund të përdoret për instalim në shtëpi dhe/ose për përdorim portativ (i varur në mur ndërmjet udhëtimeve, i paketuar në një qese kur dilni nga shtëpia).Ai është shumë i gjithanshëm dhe i luan mirë të dy rolet.
Si dikush në një udhëtim rrugor, e çova pajisjen në një park lokal që kishte një dok RV 50 amp (me një prizë NEMA 14-50).
Shpalosja shkoi shumë mirë, gjithçka e lidhur.Pajisja nuk është shumë e rëndë, kështu që spina nuk do të jetë e shtrirë ose e vështirë për t'u futur.Në këtë rast, priza 14-50 ishte afër makinës sime, kështu që ishte e lehtë të kontrollohej.Por me një kordon gati 25 këmbësh, edhe situata e vështirë për të mos qenë në gjendje të parkosh makinën pranë spinës nuk do ta pengojë karikimin.
Kur e testova, mora një karikim normal në aplikacionin LeafSpy.Duke përdorur një dongle Bluetooth OBD II, mund të përdorni LeafSpy për t'u lidhur me automjetin tuaj dhe për të parë gjithçka, nga statusi i baterisë deri tek sa energji po përdor kondicioneri juaj.LEAF arrin maksimum 6,6 kW, por ka gjithmonë një humbje prej rreth 10%, kështu që 6 kW është ajo që zakonisht shihni në matjet e baterisë (siç bën LeafSpy).
Kur të mbaroj, mund ta mbështjell me lehtësi kabllon e karikimit, ta vendos pajisjen në çantën time dhe ta vendos të gjithë në makinën time.Herën e parë që nuk vendosa gjithçka në vend, por kur u ktheva në shtëpi, kuptova se ishte mirë ta vendosja bllokun me tela të mbështjellë rreth tij në një qese përpara se të lidhja spinën NEMA 14-50 dhe J1772.përfundojnë në çantë.Kjo do të mbajë gjithçka në rregull për përdorimin tuaj të ardhshëm.
Pas disa vitesh, do të arrijmë në pikën ku stacionet e karikimit të shpejtë DC janë kudo.Fatura e infrastrukturës kërkon që ato të ndodhin çdo 50 milje, por kjo është ende disa vite larg.Sidoqoftë, nëse arrini në stacionin e karikimit dhe të gjitha kioskat janë të mbyllura dhe nuk arrini në kioskën tjetër, jeni në telashe.
Zgjedhja mund të jetë e kufizuar, veçanërisht në zonat rurale.Lidhja në një prizë të rregullt në mur rrit shpejtësinë tuaj vetëm me 4 milje në orë, kështu që mund të duhet më shumë se një ditë në disa raste për të arritur në ndalesën tuaj të ardhshme.Nëse jeni me fat, mund të ketë një hotel ose biznes që ofron tarifa të nivelit 2, por nëse nuk jeni me fat, opsioni i vetëm i mbetur mund të jetë parku i karvanit që gjetët në Plugshare.
Ndërsa jo të gjitha parqet janë të përshtatshme për karikimin dhe rimbushjen e automjeteve elektrike, shumë prej tyre janë të shkëlqyera për këtë dhe nuk do t'ju paguajnë shumë për energjinë elektrike.Sidoqoftë, në parkun RV është BYOEVSE (sillni EVSE-në tuaj).Duke pasur një nga këto në makinën tuaj mund të përcaktojë nëse ka një opsion të mirë në rast urgjence.
Jennifer Sensiba është një entuziast i apasionuar pas makinave, autore dhe fotografe.Ajo u rrit në një dyqan transmisionesh dhe që në moshën 16-vjeçare eksperimentoi me efikasitetin e makinave dhe drejtoi një Pontiac Fiero.Asaj i pëlqen të zbresë nga rruga e rrahur me Bolt EAV-in e saj dhe çdo makinë tjetër elektrike që mund të ngasë ose të ngasë me gruan dhe fëmijët e saj.Mund ta gjeni në Twitter këtu, në Facebook këtu dhe në YouTube këtu.
Po kërkoni një karikues elektrik të cilësisë së lartë për shtëpinë tuaj?Sot ka shumë produkte me çmime të ndryshme.nje nga…
“EV-të janë e ardhmja e transportit”, tha Greg Brannon, drejtor i inxhinierisë së automobilave në AAA.“Me avancimin e vazhdueshëm të modeleve dhe serive…
Po kërkoni opsionet e karikuesit EV?Ka shumë, por ky fillestar me performancë të lartë madje mbjell një pemë me çdo blerje!
Makinat elektrike janë si makinat me benzinë - derisa të ndalojnë.Në këtë seri pyetjesh të shpeshta, ne do të hedhim një vështrim se çfarë ka EV në 1% të rasteve…
E drejta e autorit © 2023 Clean Tech.Përmbajtja në këtë faqe është vetëm për qëllime argëtimi.Opinionet dhe komentet e shprehura në këtë faqe mund të mos miratohen dhe nuk pasqyrojnë domosdoshmërisht pikëpamjet e CleanTechnica, pronarëve, sponsorëve, filialeve ose filialeve të saj.