Muajin e kaluar, Tesla filloi të hapte disa nga stacionet e saj të rritjes në Nju Jork dhe Kaliforni për automjetet elektrike të palëve të treta, por një video e fundit tregon se përdorimi i këtyre stacioneve të karikimit ultra të shpejtë së shpejti mund të bëhet një dhimbje koke për pronarët e Tesla.
YouTuber Marques Brownlee udhëtoi me makinën e tij Rivian R1T në stacionin Tesla Supercharger të Nju Jorkut javën e kaluar, duke postuar në Twitter se vizita ishte "shkurtuar" kur u shfaqën shoferë të tjerë jo të Teslës.
Në video, Brownlee thotë se duhej të merrte dy vende parkimi pranë karikuesit sepse porta e karikimit në makinën e tij elektrike është në anën e përparme të shoferit të makinës së tij dhe stacioni i karikimit është "optimizuar për automjetet Tesla".Porta e karikimit ndodhet në këndin e majtë të pasmë të makinës.
Brownlee tha se mendonte se përvoja e bëri Rivian-in e tij një makinë më të mirë, sepse nuk do të duhej të mbështetej më në karikuesit publikë më "të rrezikshëm", por shtoi se supermbushësit e mbipopulluar mund t'i mbanin larg pronarët e Teslës.
"Papritur ju jeni në dy pozicione që normalisht do të ishin një," tha Brownlee.“Nëse do të isha si goditje e madhe e Teslës, ndoshta do të shqetësohesha për atë që dini për përvojën time të Teslës.Situata do të jetë ndryshe, sepse më shumë është më keq sepse njerëzit po tarifojnë?Mund të ketë më shumë njerëz në radhë, më shumë njerëz zënë më shumë vende.”
Gjërat do të përkeqësohen vetëm kur të mbërrijnë kamionët elektrikë Lucid EV dhe F-150 Lightning.Për drejtuesin e F-150 Lightning, kablloja e karikimit e modifikuar e Teslës ishte mjaft e gjatë për të arritur në portën e karikimit të makinës dhe kur shoferi e tërhoqi makinën shumë fort, pjesa e përparme e makinës së tij pothuajse preku bankën e karikimit dhe teli u shkatërrua plotësisht. .Tërhiqe lart - shoferi tha se mendonte se ishte shumë e rrezikshme.
Në një video të veçantë në YouTube, shoferi i F-150 Lightning Tom Molooney, i cili drejton kanalin e karikimit EV State of Charge, tha se ndoshta do të preferonte të lëvizte anash në stacionin e karikimit – lëvizja mund të marrë tre pozicione në të njëjtën kohë.
"Kjo është një ditë e keqe nëse zotëroni një Tesla," tha Moloney."Së shpejti, ekskluziviteti i të qenit në gjendje të vozitësh ku të duash dhe të lidhesh me rrjetin do të bëhet më sfidues pasi Supercharger fillon të bllokohet me automjete jo të Tesla."
Në fund të fundit, Brownlee thotë se tranzicioni do të kërkojë shumë aftësi, por ai është i kënaqur me procesin e karikimit të Rivian-it të tij, i cili kërkon rreth 30 minuta dhe 30 dollarë për t'u ngarkuar nga 30 përqind në 80 përqind.
“Kjo është ndoshta hera e parë, jo e fundit, kur sheh një ndërrim të tillë se kush mund të karikojë ku, tha Brownlee.Kur gjithçka është e qartë, ka disa çështje të mirësjelljes.”
CEO i Telsa, Elon Musk e quajti videon e Brownlee "qesharake" në Twitter.Në fillim të këtij viti, miliarderi ra dakord të fillonte hapjen e disa prej stacioneve Supercharger të prodhuesit të makinave elektrike për pronarë që nuk janë të Tesla-s.Më parë, karikuesit Tesla, të cilët përbënin shumicën e karikuesve të automjeteve elektrike në SHBA, ishin kryesisht të disponueshëm vetëm për pronarët e Teslës.
Ndërsa stacionet konvencionale të karikimit Tesla kanë qenë gjithmonë të disponueshme për makinat elektrike jo-Tesla përmes përshtatësve të dedikuar, prodhuesi i automjeteve ka premtuar t'i bëjë stacionet e tij super të shpejta të Supercharger të pajtueshëm me EV-të e tjerë deri në fund të 2024.
Një burim i brendshëm raportoi më parë se rrjeti i karikimit të Telsa është një nga avantazhet e tij më të mëdha ndaj rivalëve EV, nga stacionet e karikimit më të shpejtë dhe më të përshtatshëm deri tek më shumë komoditete.